，然后依托既有的客戶群體
，來完善自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
，滿足客戶的多方面需求。而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善也包含多個方面
，不僅僅是品類的完善
，甚至還包括品類的擴充，例如以汽車換熱器起家的
銀輪股份，就通過汽車換熱器
，擴展出了綠鋁壓鑄件、汽車尾氣后處理等業(yè)務(wù)
。這種外延式擴張已經(jīng)成了不少企業(yè)拓展市場的主要方式
。
汽車熱交換器也是熱交換器的一種，熱交換器也稱換熱器
，是對流傳熱及熱傳導(dǎo)的一種工業(yè)應(yīng)用
，在醫(yī)藥、化工
、食品等領(lǐng)域可以用來對流體進(jìn)行加熱
、冷卻、再沸騰等
。而在汽車
、工程機械領(lǐng)域，換熱器主要是為機械部件降溫
，以保證部件的正常運轉(zhuǎn)
。
目前汽車熱交換器行業(yè)內(nèi)的大多數(shù)玩家，都將各大汽車整車廠商作為重點開拓對象
，同樣
，工程機械廠商也是企業(yè)的重點客戶。而整車制造商中
，乘用車與商務(wù)車是企業(yè)目前的重點客戶
。
不過，目前的汽車熱交換器企業(yè)一般都局限在“為汽車部件降溫”這個思維定式當(dāng)中了
，這種理念也導(dǎo)致了當(dāng)下汽車換熱器產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重
，大多產(chǎn)品都是用于車輛液壓系統(tǒng)、傳統(tǒng)系統(tǒng)
、增壓進(jìn)氣系統(tǒng)
。
這種狀況，不利于企業(yè)的發(fā)展
。而且客觀來說
，這一類產(chǎn)品技術(shù)含量不高，業(yè)內(nèi)玩家也不少
，企業(yè)想要獲得高于同行的業(yè)績難度不小
。
因此，如何開發(fā)新的產(chǎn)品
、拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域
，就成了企業(yè)從市場競爭中勝出的關(guān)鍵。
目前一些領(lǐng)先的企業(yè)
，已經(jīng)開始針對廢氣冷卻這一很少有人關(guān)注的項目進(jìn)行市場開拓
。畢竟，發(fā)動機再循環(huán)部分的廢氣
，其溫度過高
，必須要經(jīng)過廢氣再循環(huán)冷卻裝置的充分冷卻，才能與增壓空氣一起進(jìn)入氣缸進(jìn)行充分燃燒
，這樣對廢氣進(jìn)行二次燃燒
，可以充分解決油料燃燒不充分的問題，并且能抑制氮氧化物的生成
，達(dá)到節(jié)能減排的目的
。
同時
，針對柴油車尾氣排放中的氮氧化物含量過高、溫度過高的問題
，也有企業(yè)開發(fā)出了多功能的冷卻裝置
。通過噴乳還原劑或尿素，將尾氣中的氮氧化合物還原成N2和H2O
，這樣的產(chǎn)品
，正是迎合了當(dāng)下全國范圍內(nèi)強制實施國五排放標(biāo)準(zhǔn)的政策背景。因此
，這樣一款產(chǎn)品也深受廣大重卡廠商的追捧
。
另外，我們前瞻產(chǎn)業(yè)研究院也注意到：當(dāng)下新能源汽車是一大趨勢
，如何對
新能源汽車進(jìn)行熱量管理
，也是一個新的藍(lán)海市場，畢竟我
國新能源汽車的年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到600萬輛
。
但是新能源汽車目前存在的最大問題就是電池系統(tǒng)的安全性
，市場上此前已經(jīng)出現(xiàn)不少因為電池過熱而引發(fā)汽車自燃的問題。針對動力電池進(jìn)行熱量管理
