，目前的汽車熱交換器企業(yè)一般都局限在“為汽車部件降溫”這個思維定式當(dāng)中了
，這種理念也導(dǎo)致了當(dāng)下汽車換熱器產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，大多產(chǎn)品都是用于車輛液壓系統(tǒng)
、傳統(tǒng)系統(tǒng)
、增壓進(jìn)氣系統(tǒng)。
這種狀況
，不利于企業(yè)的發(fā)展
。而且客觀來說，這一類產(chǎn)品技術(shù)含量不高
，業(yè)內(nèi)玩家也不少，企業(yè)想要獲得高于同行的業(yè)績難度不小
。
因此
，如何開發(fā)新的產(chǎn)品
、拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域，就成了企業(yè)從市場競爭中勝出的關(guān)鍵
。
目前一些領(lǐng)先的企業(yè)
，已經(jīng)開始針對廢氣冷卻這一很少有人關(guān)注的項(xiàng)目進(jìn)行市場開拓。畢竟
，發(fā)動機(jī)再循環(huán)部分的廢氣
，其溫度過高，必須要經(jīng)過廢氣再循環(huán)冷卻裝置的充分冷卻
，才能與增壓空氣一起進(jìn)入氣缸進(jìn)行充分燃燒
，這樣對廢氣進(jìn)行二次燃燒，可以充分解決油料燃燒不充分的問題
，并且能抑制氮氧化物的生成，達(dá)到節(jié)能減排的目的
。
同時
，針對柴油車尾氣排放中的氮氧化物含量過高、溫度過高的問題
，也有企業(yè)開發(fā)出了多功能的冷卻裝置
。通過噴乳還原劑或尿素，將尾氣中的氮氧化合物還原成N2和H2O
，這樣的產(chǎn)品
，正是迎合了當(dāng)下全國范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)的政策背景。因此
，這樣一款產(chǎn)品也深受廣大重卡廠商的追捧
。
另外，我們前瞻產(chǎn)業(yè)研究院也注意到：當(dāng)下新能源汽車是一大趨勢
，如何對
新能源汽車進(jìn)行熱量管理，也是一個新的藍(lán)海市場
，畢竟我
國新能源汽車的年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到600萬輛
。
但是新能源汽車目前存在的最大問題就是電池系統(tǒng)的安全性，市場上此前已經(jīng)出現(xiàn)不少因?yàn)殡姵剡^熱而引發(fā)汽車自燃的問題
。針對動力電池進(jìn)行熱量管理
，可以說是汽車熱交換器廠商新的發(fā)展方向。
(責(zé)任編輯：DF302)
